Boeing ha suspendido las pruebas de vuelo de su nuevo avión de fuselaje ancho 777X tras constatar el fallo de una pieza que conecta el motor con la carrocería del avión, una nueva preocupación para el fabricante de aviones estadounidense tras los fallos de funcionamiento en serie de sus aviones.
«Durante una operación de mantenimiento, hemos detectado que un componente no se había comportado como se esperaba», explicó el martes el fabricante de aviones, confirmando informaciones del sitio especializado The Air Current.
Una investigación preliminar del incidente de un Boeing 737 MAX 9 de la aerolínea Alaska Airlines reveló que faltaban tornillos. Foto: AFPLos equipos de Boeing están estudiando actualmente este elemento «y reanudarán los vuelos de prueba cuando estén listos», según la compañía la pieza incriminada, que según Boeing será sustituida, se refiere al modelo 777-9 y conecta el motor a la estructura del avión.
El programa de fuselaje ancho 777X, presentado en noviembre de 2013, es la última incorporación a la familia 777. Existe en tres versiones, 777-8, 777-9 y 777-8 de carga ya ha vendido más de 500 ejemplares pero aún no ha entrado en operación comercial este avión de doble pasillo está destinado a ser el birreactor operativo más grande del mundo.
Inicialmente estaba previsto que el 777X entrara en servicio en 2020, pero debido a problemas durante el proceso de certificación, ahora se prevé que llegue a 2025. Aún no ha recibido luz verde del regulador de aviación civil estadounidense (FAA).
Después de haber realizado numerosos vuelos de prueba, Boeing pudo iniciar en julio las pruebas del 777-9 con representantes de la FAA a bordo, un paso importante.
Incidentes
El nuevo jefe de Boeing, Kelly Ortberg, de 64 años, sucedió el 8 de agosto a Dave Calhoun, en el cargo desde principios de 2020 y cuya salida fue anunciada a finales de marzo tras una multiplicación de los problemas de calidad en la producción.
Ortberg reconoció que quedaba «mucho» por hacer para restablecer la confianza en el fabricante de aviones, pero se mostró optimista de cara al futuro.
Eligió establecerse en Seattle (noroeste), lugar de nacimiento de Boeing y donde se encuentran las líneas de montaje de los 737 y 777, «un paso en la dirección correcta», según el sindicato IAM-District 751, que representa a más de 30.000 empleados en la región.
En el segundo trimestre, el fabricante de aviones sufrió una pérdida neta de 1,44 mil millones de dólares, mayor que las previsiones de los analistas, debido a menores entregas en su rama de aviación comercial y pérdidas en contratos en su rama de defensa.
Desde entonces, sin embargo, la empresa ha podido acoger con satisfacción el repunte de sus pedidos Boeing anunció en julio que había registrado 72 pedidos (brutos y netos), incluidos 57 ejemplares del 737 MAX, su avión insignia, tras el salón aeronáutico de Farnborough, en el Reino Unido.
La compañía israelí El Al, por su parte, ha cerrado un pedido de hasta 31 aviones 737 MAX, según reveló Boeing el jueves.
Varios aviones han sufrido desperfectos en los últimos mesesEl fabricante de aviones redujo significativamente su ritmo de producción después de un incidente en vuelo el 5 de enero de 2024 en un 737 MAX 9 de Alaska Airlines, cuando un soporte de tapa, una cubierta que bloqueaba una salida de emergencia redundante, se soltó, dejando un enorme agujero en el fuselaje. y provocando varias heridas leves.
La FAA, entre otras cosas, ha congelado la producción del 737 al nivel de finales de 2023 (38 por mes).
El lunes, la FAA anunció también que los asientos de los pilotos de cientos de Boeing 787 tendrían que ser inspeccionados, tras un incidente ocurrido en marzo en un vuelo de la compañía chilena Latam, durante el cual el avión perdió repentinamente altitud, hiriendo a una cincuentena de pasajeros.
